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      8500车位汽车滚装船为世界最大汽车滚装船。总长199.90米、垂线间长191.80米、型宽36.50米、设计吃水9.35米、结构吃水10.30米，共有14层甲板，航速为16节时，续航力30000海里，载重20500吨。

      厦门船舶重工股份有限公司为英国zodiac航运公司建造的“早晨的奇迹”号4900car汽车运输船，为厦船重工自主研发并在国内首制，该船共有12层甲板展开来足有5个标准足球场的面积，可转载4900辆小汽车。由于该船型以技术含量高、建造难度大著称，在国内二十多年一直没有船厂敢于问津。

     “早晨的奇迹”号的建造牵动着中国造船界和世界造船的目光。她的成功建造，标志着厦船重工已掌握了同类型船舶建造的关键尖端技术，标志着厦船重工的自主创新能力进一步提升，标志着福建省船舶制造业的整体水平跃上一个新台阶。

      中甫航运2100系列pctc船是厦船重工公司承造2000~8500系列pctc汽滚船的第23艘，也是中小型汽滚船产品的代表。该船总长141.2米、垂线间长129.6米、型宽24.4米、设计吃水6.00米，一定条件下服务航速不小于16.0节，全船共有9层装车甲板，总装车面积约为18000平方米，标准装车数约为2100辆。该船配备有二个艉门、活动甲板和活动坡道，能满足多种车型的装载需要；汽车通过活动坡道可以行驶到各层甲板，汽车装载完毕后，活动坡道将再次关闭与甲板齐平，使各层甲板成为一个完整的区域。该艘2100pctc是目前国际上中小型汽滚船建造技术难度的新代表，符合节能、经济、环保等方面的高要求。

      78米平台供应船总长78米，型深7.8米，型宽18.6米，航速13节，最大载重吨4000吨。

      300人居住驳船总长100m，型宽31.7m，型深7.3m，设计吃水5m，发电机组5x540kw,可居住300人。

      75米平台供应船总长75m，垂线间长67.853m，型宽17.25m，型深8m，设计吃水6.6m，最大载重吨3300t，甲板面积700㎡，主机2x3000ps，发电机组3x450kw，轴带发电机2x1000kw,航速12.5knots。该船型主要用于运送淡水、柴油、散装水泥，泥浆、基油和盐水，备品，材料和设备，对外消防，平台之间的人员和材料输送，落水人员的救援，油回收功能，具备24小时/全天候不间断运行的能力，续航力大约为28天。

       30000吨多用途集装箱货船总长192.9m，垂线间长182m，型宽27.8，型深18.2m,设计吃水10m,航速19.4kn

      30000吨多用途集装箱重吊船船体为双层底及双壳体结构，包含5个货舱，双层舱口盖，采用先进的液压折迭式，能装载集装箱、普通货物、超长超重型货物及危险品。全船自动化程度高，具备自动导航、无人机舱、一人驾驶的功能。该船航速为19.4kn，属中高速船型。在船的同一侧配置2台320t×16m单臂克令吊，能保持船舶不倾斜的状态下，实现联合起吊640吨，其庞大的起重量与布置形式，在世界同类型船舶中并不多见。

      10500吨（820teu）集装箱货船总长136.5m，垂线间长125m，型宽22.5m，型深11.2m,设计吃水7.6m,航速18knots。

      2600teu集装箱货船总长211.85m，垂线间长199.95m，型宽29.8m，型深16.7m,设计吃水7.6m,航速22knots

      51000吨双壳散货船总长190m，垂线间长182m，型宽32.26，型深16.7m,设计吃水10.7m,航速14.7kn

      82000吨双壳散货船总长229m，垂直间长223.5m，型宽32.26，型深20.05m，设计吃水12.2m，航速14.1kn。

      57000吨散货船适合装载干散货，包括谷物、煤、铁矿石、钢卷和危险品等。配置单主机、单桨、艏侧推、半平衡悬挂舵等装置，具有艏、艉楼、球尾、球鼻艏、双层底及双壳体结构，5层上层建筑位于船舶艉部，五个货舱位于船舶中部，货舱主甲板设有液压折叠式舱口盖。该型船设计满足燃油舱保护、低硫燃油使用的布置等最新的公约要求，其自动化程度高，具备自动导航、无人机舱、一人驾驶的功能，是一艘性能较为优越、满足环保要求的散货船；该型船总长189.99m、垂线间长185.00m、型宽32.26、型深18.00m、设计吃水11.30m、续航力18000海里、航速14.2节。

      53800吨双壳散货船总长190m，垂线间长182m，型宽32.26，型深16.7m,设计吃水10.7m,航速14.7kn